全封閉式聲屏障:“全封閉式聲屏障”是指在高速鐵路橋梁段安裝“車廂”狀的屏障結構,將過往列車行駛所產生的噪音都包裹于該“車廂”,同時把列車行駛時與鋼軌摩擦產生的噪聲以及橋梁共振產生的噪聲全部隔離在聲屏障內,DD提高了聲屏障的隔聲效果。全封閉聲屏障采用全輕鋼結構,兩側的隔聲結構由固定在橋梁翼緣板上的鋼立柱支承、頂部的隔聲結構由固定在鋼立柱上的鋼梁支承,鋼立柱將采用種植地腳螺栓的方法固定在橋梁翼緣板上。支承鋼結構設計為便于施工安裝,構件在工廠預制,現場安裝連接,比較大限度地減少現場的施工安裝工程量,考慮到全封閉聲屏障是設置在線路上的構筑物,支承鋼結構的設計充分考慮了結構的牢固性。 聲屏障按不同的用途可以分為這樣幾類:鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。新津縣隔聲屏障供應商
聲屏障,主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個xianzhu的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障。按區(qū)域的使用功能特點和環(huán)境質量要求,聲環(huán)境功能區(qū)分為以下五種類型:類聲環(huán)境功能區(qū)指康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。 浦江公路隔聲屏障定制多少錢聲屏障預埋件以上結構主要由兩部分組成:吸聲板、鋼立柱。
工作原理:聲波在傳播過程中遇到聲屏障時,就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播,并使透射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計。因此,聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。
直立型聲屏障,整體形狀平直,而上部吸聲板呈孤形,可更有效地控制聲音通過屏體上部的繞射, 中間以連續(xù)的框架結構為主體;弧型聲屏障,降噪效果特別好;既美觀,降噪效果又好;加工定制聲屏障,隔音屏站,隔音屏立柱。做聲屏障就找成都玉虹交通設備有限公司!半封閉式聲屏障,半封閉式聲屏障適用于高速鐵路橋兩側對噪音的要求不一致的區(qū)域。全封閉式聲屏障”是指在高速鐵路橋梁段安裝“車廂”狀的屏障結構,將過往列車行駛所產生的噪音都包裹于該“車廂”,同時把列車行駛時與鋼軌摩擦產生的噪聲以及橋梁共振產生的噪聲全部隔離在聲屏障內,DD提高了聲屏障的隔聲效果。 玻璃棉是用獨有的離心技術,是建筑保溫隔熱、吸聲降躁的材料。
整體弧形聲屏障:整體弧形聲屏障屬于一種創(chuàng)新型的聲屏障結構形式,興起時間較短,但是這種整體弧形聲屏障可以有效的擴大聲屏障外側的聲影區(qū)域,再加上高速鐵路橋上的聲程較短,就顯得它的降噪效果比較明顯。而且這種整體弧形聲屏障的結構較簡單、質地較輕便,用于在高速鐵路橋上降噪可以減少橋面的受力狀況并保持一定的美觀性。半封閉式聲屏障:半封閉式聲屏障適用于高速鐵路橋兩側對噪音的要求不一致的區(qū)域,在對噪音要求較高的一側安裝聲屏障,另一側敞開即可。與全封閉式聲屏障相比,半封閉式聲屏障由于只有一側是封閉的,就能使得高速鐵路橋保持通風,而且能夠充分采光。經過專業(yè)測試和分析,半封閉式聲屏障的降噪效果可以達到15dB(A)。 漂亮:可選擇多種顏色和外型進行組合,與周圍環(huán)境和諧,構成亮麗風景線。邛崍市政工程聲屏障多少錢
底板的沖孔與焊接均經過嚴格的工序。新津縣隔聲屏障供應商
1 類聲環(huán)境功能區(qū):指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能,需要保持安靜的區(qū)域。2 類聲環(huán)境功能區(qū):指以商業(yè)金融、集市貿易為主要功能,或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜,需要維護住宅安靜的區(qū)域。3 類聲環(huán)境功能區(qū):指以工業(yè)生產、倉儲物流為主要功能,需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產生嚴重影響的區(qū)域。4 類聲環(huán)境功能區(qū):指交通干線兩側一定距離之內,需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產生嚴重影響的區(qū)域,包括4a 類和4b 類兩種類型。4a 類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通(地面段)、內河航道兩側區(qū)域;4b 類為鐵路干線兩側區(qū)域。 新津縣隔聲屏障供應商
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