海運業(yè)：2008年上半年中國海運市場整體景氣度攀升，細分市場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟的加速傳導(dǎo)，正在令全球航運業(yè)陷入滿目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的"航運業(yè)正遭遇十年不遇的較好發(fā)展良機"相對照，這種突如其來的重大挫折顯得極具戲劇意味。全球各國家海運業(yè)界所較廣表露出的對此次危機的極高重視，特別是對其未來發(fā)展嚴(yán)峻形勢的充分認識，都足以折射出此次危機對航運業(yè)的挫折之深，影響之大。在危機面前，對每個人來說，既有危險，也有機遇。金融危機為中國海運業(yè)的升級發(fā)展提供了機遇，海運業(yè)從高的利潤區(qū)間回落，將直接加快海運企業(yè)優(yōu)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運船舶向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。 國際海運價格由市場供需決定。廣東非洲海派到門價位

19、國際航運市場看：國際干散貨市場2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點，為全年的比較低點。2002年指數(shù)稍微有些上揚，但漲幅不大，年底收于1731點。2003年下半年，出現(xiàn)大幅度上漲，10月份飆升到4470點，年底收于4467點。2004年保持良好的增長勢頭，全年比較高點達到6101點，年底收于4438點。2005年3月份為全年比較高點4956點，年底收于2321點。從2002年開始，干散貨整體運量呈現(xiàn)加速上升勢頭。由于全球經(jīng)濟發(fā)展對于大宗基礎(chǔ)原材料需求很大，像鐵礦石、煤炭等運量增長很快，而其中中國作為全球經(jīng)濟發(fā)展較快的國家之一，起了非常大的作用。近10年我國大宗干散貨海運量年均增長率為17%，很大高于國際市場水平，而世界干散貨航運市場70%的增量來自于中國。以鐵礦石為例，2003年我國進口量達到，占全球海運量的。2004年全球鐵礦石海運量為6億噸，我國進口了，占。2005年受國家調(diào)控影響，增長速度有所下降，但仍有新增需求6000萬噸，全年進口量達到，增長率為20%左右?？梢灶A(yù)計，在中國這個巨大引擎的帶動下，國際干散貨航運市場2006年仍將保持持續(xù)增長，年平均增長率將達到6%。珠海歐洲海派到門價位國際快遞的主體是主要的快遞公司。

一般用普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提升高度為1250px左右。但還有一種是全自由提升高度的叉式裝卸車，這種機械只要箱內(nèi)高度允許，就不受門架起升高度的影響，且能很方便地堆裝兩層貨物。此外，還應(yīng)注意貨物下面應(yīng)鋪有墊木，以便使貨叉能順利抽出。然后，貨物比較好不要裸裝，較起碼要有包裝，不要一味的為節(jié)省空間而導(dǎo)致貨物受損。一般的貨物也都會有包裝，只有比如大件的機器如鍋爐、建材之類的會比較麻煩，必須要捆扎、綁緊以防止松動。其實只要仔細認真，也不會出太大的問題。

快遞費的計算方法:快遞的計算方法一般為：體積重量=長*寬*高/5000，長寬高的單位都為厘米cm。如長80cm、寬50cm、高60cm、毛重45千克的一件貨物，體積重量=80*50*60/5000=48千克。體積重量大于毛重，所以按照體積重量（48千克）計費。注意：快遞一般按照重量計費，輕泡貨折算成體積重量后再計費，與海運按照體積計費不一樣。4.空運費的計算方法空運的計算方法一般為：體積重量=長*寬*高/6000，長寬高的單位都為厘米cm。如長80cm、寬50cm、高60cm、毛重45千克的一件貨物，體積重量=80*50*60/6000=40千克。體積重量小于毛重，所以按照毛重（45千克）計費。注意：空運一般也是按照重量計費，輕泡貨折算成體積重量后再計費，與海運按照體積計費不一樣。在國際海洋運送中，貨物品種繁雜，針對不同類型的貨品而選用運送貨品的船只類型、裝卸設(shè)備也就不同。

石油碼頭裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見"油港"。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，在油船不大時，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點，對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即:單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。種一般沒有防風(fēng)浪建筑物，然后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。綜合性碼頭：又稱通用碼頭。能夠進行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機械設(shè)備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應(yīng)性強，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。國際海運危險品是指化工危險品貨物出口時才用出口海運的方式。廣東全球海派到門

正確區(qū)分國際貿(mào)易責(zé)任和海運環(huán)節(jié)承運人、托運人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對規(guī)避風(fēng)險。廣東非洲海派到門價位

流通功能目前，港口不僅只是像傳統(tǒng)的角色扮演貨物儲備和搬運的功能，更多的利用現(xiàn)代化的信息技能進行現(xiàn)代化的運輸，倉儲，利用現(xiàn)代化高效的配運方式對貨物進行配送，開展現(xiàn)代化運輸，將倉儲、包裝、保稅、加工、銷售、批發(fā)、展覽、航運交易以及信息管理等涉及到多種環(huán)節(jié)的功能集成化，用供應(yīng)鏈綜合系統(tǒng)的功能整合從發(fā)貨人到收貨人的整個物流服務(wù)過程，使物流的"門-門"得到優(yōu)化?，F(xiàn)代化信息流必然帶動港口資金流，也必然帶來配套的金融服務(wù)要求的提升進而帶動金融業(yè)的發(fā)展。廣東非洲海派到門價位

深圳啟耀供應(yīng)鏈有限公司是一家DHL國際快遞（DHL International Express），F(xiàn)EDEX國際快遞（FEDEX International Express），UPS國際快遞（UPS International Express），TNT國際快遞（TNT International Express）。提供全球性的物流運輸服務(wù)。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。啟耀供應(yīng)鏈作為DHL國際快遞（DHL International Express），F(xiàn)EDEX國際快遞（FEDEX International Express），UPS國際快遞（UPS International Express），TNT國際快遞（TNT International Express）。提供全球性的物流運輸服務(wù)。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的DHL國際快遞，F(xiàn)EDEX國際快遞，UPS國際快遞，TNT國際快遞。啟耀供應(yīng)鏈繼續(xù)堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。啟耀供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K關(guān)注交通運輸行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。