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隧道門禁考勤系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備。湖州靠譜的數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)隧道人員安全進(jìn)出管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)功能、...

在提供高質(zhì)量數(shù)字隧道技術(shù)的同時(shí)，杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司也注重成本控制。他們通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低材料成本等方式，使得數(shù)字隧道的成本效益非常高。這意味著用戶在享受高效穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)，也能夠獲得更實(shí)惠的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比的比較大化。杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的數(shù)字隧道技術(shù)在市場(chǎng)上享有良好的口碑和用戶評(píng)價(jià)。眾多用戶在使用過程中，對(duì)數(shù)字隧道的性能、穩(wěn)定性、安全性等方面都給予了高度評(píng)價(jià)。他們認(rèn)為高訊的數(shù)字隧道技術(shù)不僅滿足了他們的實(shí)際需求，還為他們帶來了更多的商業(yè)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種良好的市場(chǎng)口碑和用戶評(píng)價(jià)進(jìn)一步證明了高訊在數(shù)字隧道技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力和優(yōu)先地位。隧道人員定位實(shí)時(shí)更新。無錫工地?cái)?shù)字隧道生...

杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司憑借其突出的數(shù)字隧道技術(shù)，為用戶提供了高效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸通道。該技術(shù)通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，降低數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t和丟包率，確保信息在傳輸過程中的完整性和準(zhǔn)確性。無論是大規(guī)模數(shù)據(jù)傳輸還是實(shí)時(shí)通信，高訊的數(shù)字隧道都能滿足用戶的各種需求，為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供強(qiáng)有力的支持。在數(shù)字隧道的設(shè)計(jì)中，杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司注重?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。他們采用先進(jìn)的加密技術(shù)和安全防護(hù)措施，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被竊取或篡改。同時(shí)，數(shù)字隧道還具備強(qiáng)大的抗干擾能力，能夠在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，為用戶提供安全可靠的數(shù)據(jù)傳輸保障。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)結(jié)合人工智能分析、感溫探測(cè)等技術(shù)，針對(duì)隧道內(nèi)交通事故等場(chǎng)景，完成多...

傳統(tǒng)的人員考勤計(jì)數(shù)麻煩，耗時(shí)長(zhǎng)，并且不能實(shí)時(shí)監(jiān)控人流變動(dòng)。而數(shù)字隧道管理考勤系統(tǒng):在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。山東哪里有做數(shù)字隧道的？溫州數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)智慧隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。而考勤、...

人員門禁系統(tǒng)當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過，則發(fā)送命令給三輥閘，開啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過。智慧隧道系統(tǒng)在異常事件發(fā)生時(shí)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程一鍵聯(lián)動(dòng)。江蘇哪里有數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則:先進(jìn)性:系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過...

系統(tǒng)組成隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息;采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)，前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理)以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。智慧隧道建設(shè)系統(tǒng)信息化。無錫信息化數(shù)字隧道LED智能顯示屏作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的前沿企業(yè)，杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司一直致力于數(shù)字隧道技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化。他們不斷投入研發(fā)力量，推出新的技術(shù)和產(chǎn)...

智慧隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。而考勤、定位系統(tǒng)考勤系統(tǒng)根據(jù)人臉識(shí)別終端進(jìn)行人員考勤記錄,把施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、施工人員數(shù)量能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上,后期可自動(dòng)生成表格,對(duì)施工人員考勤進(jìn)行統(tǒng)計(jì),為后面工資發(fā)放提供依據(jù)，避免勞資糾紛。定位系統(tǒng)通過在隧道內(nèi)安裝基站，能夠隨時(shí)定位隧道內(nèi)施工人員位置并實(shí)時(shí)顯示在系統(tǒng)平臺(tái)。4.視頻監(jiān)控系統(tǒng)智慧工地隧道安全管理系統(tǒng)中視頻采集傳輸設(shè)備主要采用球狀云臺(tái)攝像機(jī)，通過該視頻監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控室就及時(shí)掌握隧道內(nèi)施工情況，另外，即使不在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控也可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)...

隧道施工過程中對(duì)安全步距有著嚴(yán)格的要求，隧道施工過程中需要了解隧道深度，市場(chǎng)測(cè)距設(shè)備主要有超聲波、激光、紅外、微波等多種產(chǎn)品，但是以上產(chǎn)品在隧道中使用都存在一定的不足。超聲波測(cè)距太近，激光和紅外產(chǎn)品受到空氣灰塵以及施工人員設(shè)備等遮擋，容易引起測(cè)距誤報(bào)，一般微波產(chǎn)品天線波束太寬，在隧道內(nèi)使用容易受到設(shè)備前方施工工具影響,隧道安全步距監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其主要通過二襯和仰拱位置安裝基于毫米波雷達(dá)的安全步距采集終端，然后通過采集終端實(shí)時(shí)將步距信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。通常情況下根據(jù)圍巖等級(jí)不同對(duì)步距的要求也不同。門禁考勤采用無線粘貼式RFID卡。衢州靠譜的數(shù)字隧道人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)人員進(jìn)出管理...

視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如:視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等諸多功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作;系統(tǒng)還可以通過PC瀏覽器進(jìn)行監(jiān)控。江西哪里有做數(shù)字隧道的？重慶哪里有數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理隧道施工過程中對(duì)隧道安全步距有著嚴(yán)格要求，通常情況下根據(jù)圍巖等級(jí)不同對(duì)步距的要求也不同，例如：仰拱距掌子面Ⅲ級(jí)圍巖不超過90m；Ⅳ級(jí)不超過50...

門禁系統(tǒng)中的RFID是一項(xiàng)易于操控，簡(jiǎn)單實(shí)用且特別適合用于自動(dòng)化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準(zhǔn)；可自由工作在各種惡劣環(huán)境下：短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體；長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。其所具備的獨(dú)特優(yōu)越性是其它識(shí)別技術(shù)無法企及的。在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。無錫新型數(shù)字隧道解決方案作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的前沿企業(yè)，杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司一直致力于數(shù)字隧道技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化。他們不斷投入研發(fā)力量，推出新的...

1）區(qū)域內(nèi)統(tǒng)計(jì)功能掘進(jìn)段人員、設(shè)備、車輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)。由于掘進(jìn)段需進(jìn)行爆破且不定時(shí)推進(jìn)，不適宜安裝定位設(shè)備，故需要在二襯段實(shí)時(shí)定位的同時(shí)進(jìn)行進(jìn)入統(tǒng)計(jì)，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區(qū)域。要求：設(shè)備防水；精確統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)人員、車輛數(shù)量。2）隧道人員位置實(shí)時(shí)更新通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)一維定位；洞口、空壓機(jī)、二襯區(qū)域進(jìn)行一維定位，實(shí)時(shí)得到人員、車輛的位置。鼠標(biāo)移到具體定位目標(biāo)之上可提示人員姓名、工種、進(jìn)入時(shí)間和工作時(shí)間等信息。特別低，可通過不同圖標(biāo)對(duì)黨員、干部等人員進(jìn)行標(biāo)記，3）人員時(shí)效分析本系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)域的人員自動(dòng)統(tǒng)計(jì)其工作時(shí)長(zhǎng)，形成每個(gè)人員的詳細(xì)時(shí)效圖，用以分析人員工作情況與隧道進(jìn)度之間的關(guān)聯(lián)關(guān)...

系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進(jìn)出與定位管理、人員/車輛門禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測(cè)等。利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上?？傮w以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目...

氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)氣體的監(jiān)測(cè)，比如瓦斯。在開挖面需要?dú)怏w監(jiān)測(cè)的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測(cè)裝置，利用瓦斯檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)將實(shí)時(shí)氣體濃度消息通知后臺(tái)，做到及時(shí)防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務(wù)器、前端感知監(jiān)測(cè)器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等監(jiān)控服務(wù)器:主要負(fù)責(zé)接收、處理、反映從前段監(jiān)控設(shè)備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查看前端感知監(jiān)測(cè)器:一般多指采集數(shù)據(jù)設(shè)備，如瓦斯監(jiān)測(cè)器等。可以實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參數(shù)，并實(shí)時(shí)的通過系統(tǒng)通訊系統(tǒng)及時(shí)的傳回服務(wù)器傳輸接口轉(zhuǎn)換器:包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收外存薪掘。數(shù)字隧道可實(shí)現(xiàn) ...

門禁系統(tǒng)中的RFID是一項(xiàng)易于操控，簡(jiǎn)單實(shí)用且特別適合用于自動(dòng)化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準(zhǔn)；可自由工作在各種惡劣環(huán)境下：短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體；長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。其所具備的獨(dú)特優(yōu)越性是其它識(shí)別技術(shù)無法企及的。數(shù)字隧道的管控系統(tǒng)平臺(tái)。上海提供數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中的子系統(tǒng)之一，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理信息系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫實(shí)體和軟件開發(fā)的一種完美結(jié)合。本系統(tǒng)的建立主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):1)建立地質(zhì)超前...

LED大屏展示系統(tǒng)通過在隧道口等區(qū)域放置LED顯示大屏，可以自定義需要展示的相關(guān)數(shù)據(jù)。比如隧道內(nèi)的總?cè)藬?shù)、各個(gè)類型施工人員的數(shù)量、各區(qū)域分布的人員數(shù)量等信息，讓建設(shè)施工人員管理步入數(shù)字化運(yùn)營(yíng)階段。將 LED 大屏幕安裝在隧道口附近，用于實(shí)時(shí)顯示施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，智能化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用進(jìn)入洞內(nèi)，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道氣體數(shù)值并預(yù)警。衢州哪里有數(shù)字隧道數(shù)字隧道能提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的施I效率通過智慧工地的建設(shè)，BIM、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備和智能應(yīng)用等先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓施...

數(shù)字隧道管理系統(tǒng)包含了隧道（管廊）施工安全管理系統(tǒng)、隧道電子門禁系統(tǒng)、隧道人員定位系統(tǒng)產(chǎn)品，RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離卡、礦區(qū)車輛自動(dòng)計(jì)數(shù)監(jiān)控考勤系統(tǒng)、智能停車場(chǎng)設(shè)備、不停車刷卡設(shè)備、車輛計(jì)數(shù)考勤系統(tǒng)，車輛自動(dòng)派遣系統(tǒng)、自動(dòng)車牌監(jiān)控識(shí)別、車輛出入收費(fèi)管理、ETC不停車收費(fèi)、港口卡口車輛進(jìn)出管理、車輛計(jì)數(shù)考勤管理、IT遠(yuǎn)程控制派遣調(diào)度、智能一卡通管理系統(tǒng)等高科技重要技術(shù)，為智慧工地建造提供強(qiáng)大的技術(shù)支持和數(shù)據(jù)支持。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)結(jié)合人工智能分析、感溫探測(cè)等技術(shù)，針對(duì)隧道內(nèi)交通事故等場(chǎng)景，完成多源數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。江西品質(zhì)數(shù)字隧道操作室傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器:包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的...

隧道人員定位系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述該技術(shù)利用納秒至微秒級(jí)的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。采用脈沖寬度在ns級(jí)的快速上升和下降脈沖，脈沖覆蓋的頻譜從直流至GHz，不需常規(guī)窄帶調(diào)制所需的RF頻率變換，脈沖成型后可直接送至天線發(fā)射。頻譜形狀可通過甚窄持續(xù)單脈沖形狀和天線負(fù)載特征來調(diào)整。該技術(shù)信號(hào)的輻射非常低，通常只有手機(jī)輻射的千分之一，因此在工業(yè)上應(yīng)用時(shí)，其不存在對(duì)其他儀器儀表的干擾問題。以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)◇擁有遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息；采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理）以及后臺(tái)調(diào)...

智慧隧道系統(tǒng)可以進(jìn)行豐富的節(jié)目安排，人性化極高，上手容易，簡(jiǎn)單易懂，操作性方便快捷員工管理功能。在員工管理功能，員工的增加、刪除、修改和查詢ü硬件信息管理功能:對(duì)讀卡器基站站、分站名稱進(jìn)行管理，對(duì)人員識(shí)別卡信息進(jìn)行錄入實(shí)時(shí)報(bào)警功能，具有告警信息實(shí)時(shí)顯示及歷史告警查詢功能，告警內(nèi)容包括讀卡器基站故障、卡電池電量不足、危險(xiǎn)區(qū)域超時(shí)、禁區(qū)闖入等重要內(nèi)容安全監(jiān)測(cè)功能ü跟蹤安全監(jiān)測(cè)人員在隧道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡，記錄他們?cè)诟鲄^(qū)域及各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的停留時(shí)間，從而保證安全監(jiān)測(cè)工作的嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)域禁入管理功能。當(dāng)有非授權(quán)人員進(jìn)入一些重要地方、或是危險(xiǎn)場(chǎng)所等禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，系統(tǒng)給出提示和警告，同時(shí)將相關(guān)信息記錄保存緊急事件協(xié)助...

隧道施工過程中對(duì)安全步距有著嚴(yán)格的要求，隧道施工過程中需要了解隧道深度，市場(chǎng)測(cè)距設(shè)備主要有超聲波、激光、紅外、微波等多種產(chǎn)品，但是以上產(chǎn)品在隧道中使用都存在一定的不足。超聲波測(cè)距太近，激光和紅外產(chǎn)品受到空氣灰塵以及施工人員設(shè)備等遮擋，容易引起測(cè)距誤報(bào)，一般微波產(chǎn)品天線波束太寬，在隧道內(nèi)使用容易受到設(shè)備前方施工工具影響,隧道安全步距監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其主要通過二襯和仰拱位置安裝基于毫米波雷達(dá)的安全步距采集終端，然后通過采集終端實(shí)時(shí)將步距信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。通常情況下根據(jù)圍巖等級(jí)不同對(duì)步距的要求也不同。該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。南京信息化數(shù)字隧道解決方案...

利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門禁通道也即三輯閘的時(shí)候,內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過，則發(fā)送命令給三混閘，開啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡,同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過。數(shù)字隧道的基礎(chǔ)就是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）和BIM技術(shù)。遼寧工地?cái)?shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)定位系統(tǒng):在每個(gè)施...

根據(jù)隧道有害氣體的復(fù)雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象。隧道有害氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數(shù)據(jù)，在值班室電腦上顯示，并對(duì)異常情況自動(dòng)報(bào)警。防范因隧道有害氣體濃度過高，導(dǎo)致安全隱患。五、系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度及風(fēng)機(jī)運(yùn)行等參數(shù)，在地面機(jī)房進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)；并在以上參數(shù)異常的情況下自動(dòng)報(bào)警，并切斷工作電源，達(dá)到隧道安全生產(chǎn)的目的。在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。河南信息化數(shù)字隧道傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器:包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)...

用戶無需在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算由云平臺(tái)在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時(shí)候開啟監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，登陸平臺(tái)，同步云端數(shù)據(jù)平臺(tái)即可以查看實(shí)時(shí)、歷史數(shù)據(jù)信息。用戶無需在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算由云平臺(tái)在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時(shí)候開啟監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，登陸平臺(tái)，同步云端數(shù)據(jù)，平臺(tái)即可以查看實(shí)時(shí)歷史數(shù)據(jù)信息。布點(diǎn)的全部隧道綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)微型系統(tǒng)，都可以通過無線傳輸方式進(jìn)行傳輸，監(jiān)測(cè)中心統(tǒng)一進(jìn)行接收并在系統(tǒng)中進(jìn)行顯示。哪個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)報(bào)警都可以通過監(jiān)測(cè)中心的軟件系統(tǒng)了解到，哪個(gè)監(jiān)測(cè)要素超標(biāo)、在哪個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)都可以一一進(jìn)行顯示分析。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)結(jié)合人工智能分析、感溫探測(cè)等技術(shù)，針對(duì)隧道內(nèi)交通事故等場(chǎng)景，完成多源數(shù)據(jù)分...

人員軌跡查詢：可查找某個(gè)人在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)所經(jīng)歷的路徑,并在圖中畫出線路軌跡。豐富的考勤能力:可對(duì)出入洞口工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入⒆道的各種信息報(bào)表（如:進(jìn)出洞時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表、加班報(bào)表、缺勤報(bào)表等等)。災(zāi)后急救信息:一旦發(fā)生各類事故，上位機(jī)上立即能顯示出事故地點(diǎn)的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，很大提高搶險(xiǎn)效率和救護(hù)效果。車輛及設(shè)備管理;車輛的出入統(tǒng)計(jì)、定位以及其他重要設(shè)備的精確位置3.2系統(tǒng)特點(diǎn)1、安全、穩(wěn)定性高:健康資質(zhì)認(rèn)正，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)2、多卡快速識(shí)別:50米范圍內(nèi)可同時(shí)識(shí)別100個(gè)卡信息，識(shí)別物體速度可達(dá)到200公里/小時(shí)3、適應(yīng)性強(qiáng):...

根據(jù)隧道有害氣體的復(fù)雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象。隧道有害氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數(shù)據(jù)，在值班室電腦上顯示，并對(duì)異常情況自動(dòng)報(bào)警。防范因隧道有害氣體濃度過高，導(dǎo)致安全隱患。五、系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度及風(fēng)機(jī)運(yùn)行等參數(shù)，在地面機(jī)房進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)；并在以上參數(shù)異常的情況下自動(dòng)報(bào)警，并切斷工作電源，達(dá)到隧道安全生產(chǎn)的目的。實(shí)現(xiàn)隧道全時(shí)段的可視化監(jiān)控管理。安徽什么是數(shù)字隧道系統(tǒng)隧道施工過程中對(duì)安全步距有著嚴(yán)格的要求，隧道施工過程中需要了解隧道...

隧道綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的氣象參數(shù)、顆粒物、有毒有害氣體、噪音、能見度和聲光的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和隧道內(nèi)其他系統(tǒng)的對(duì)接控制。通過對(duì)這些采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，能為減少交通事故的發(fā)生提供安全保障。系統(tǒng)在整體上由前端采集系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心系統(tǒng)三大部分組成。支持多種氣體和因子監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)：1)隧道內(nèi)粉塵顆粒物實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；2)隧道內(nèi)有毒有害氣體實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；3)隧道內(nèi)噪音和聲光污染監(jiān)測(cè)；4)隧道內(nèi)氣象參數(shù)監(jiān)測(cè)；5)隧道內(nèi)能見度監(jiān)測(cè)。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。蘇州信息化數(shù)字隧道質(zhì)量監(jiān)測(cè)LED 大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀...

智慧隧道系統(tǒng)可以進(jìn)行豐富的節(jié)目安排，人性化極高，上手容易，簡(jiǎn)單易懂，操作性方便快捷員工管理功能。在員工管理功能，員工的增加、刪除、修改和查詢ü硬件信息管理功能:對(duì)讀卡器基站站、分站名稱進(jìn)行管理，對(duì)人員識(shí)別卡信息進(jìn)行錄入實(shí)時(shí)報(bào)警功能，具有告警信息實(shí)時(shí)顯示及歷史告警查詢功能，告警內(nèi)容包括讀卡器基站故障、卡電池電量不足、危險(xiǎn)區(qū)域超時(shí)、禁區(qū)闖入等重要內(nèi)容安全監(jiān)測(cè)功能ü跟蹤安全監(jiān)測(cè)人員在隧道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡，記錄他們?cè)诟鲄^(qū)域及各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的停留時(shí)間，從而保證安全監(jiān)測(cè)工作的嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)域禁入管理功能。當(dāng)有非授權(quán)人員進(jìn)入一些重要地方、或是危險(xiǎn)場(chǎng)所等禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，系統(tǒng)給出提示和警告，同時(shí)將相關(guān)信息記錄保存緊急事件協(xié)助...

隧道人員安全進(jìn)出管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)功能、以及LED顯示四大功能于一身，對(duì)于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動(dòng)態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時(shí)具有選擇跟蹤、實(shí)時(shí)跟蹤、位置查詢和個(gè)人定位等功能。ü選擇跟蹤:選擇各部門工種等特定人員，掌握其在現(xiàn)場(chǎng)的工作情況實(shí)時(shí)跟蹤:實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)部各人員的位置狀態(tài)及其來源地。能夠清楚地反映其活動(dòng)情況ü位置跟蹤:選定某個(gè)監(jiān)控段或是監(jiān)控點(diǎn)，可以顯示此段區(qū)域內(nèi)的人員或車輛分布情況。數(shù)字化山嶺隧道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。寧波現(xiàn)代化數(shù)字隧道LED屏隧道LED屏顯示系統(tǒng)方案可以分為以下幾個(gè)方面：1.屏幕選擇：選擇高亮度、防水、抗震的LED屏幕，以確...

人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。監(jiān)控主機(jī)(現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器):計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。讀卡基站（讀卡器)﹔實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。人員識(shí)別卡:編程有識(shí)別碼，提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器:包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。智慧隧道的LED大屏系統(tǒng)。甘...

根據(jù)隧道有害氣體的復(fù)雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象。隧道有害氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數(shù)據(jù)，在值班室電腦上顯示，并對(duì)異常情況自動(dòng)報(bào)警。防范因隧道有害氣體濃度過高，導(dǎo)致安全隱患。五、系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛取⒁谎趸紳舛燃帮L(fēng)機(jī)運(yùn)行等參數(shù)，在地面機(jī)房進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)；并在以上參數(shù)異常的情況下自動(dòng)報(bào)警，并切斷工作電源，達(dá)到隧道安全生產(chǎn)的目的。應(yīng)急指揮調(diào)度基于隧道內(nèi)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)警分級(jí)響應(yīng)。蘇州信息化數(shù)字隧道物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中，歷史數(shù)據(jù)的查詢和報(bào)...

利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門禁通道也即三輯閘的時(shí)候,內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過，則發(fā)送命令給三混閘，開啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡,同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過。在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。溫州本地?cái)?shù)字隧道系統(tǒng)LED顯示系統(tǒng)將LED大屏幕安...