傳統(tǒng)的人員考勤計數(shù)麻煩，耗時長，并且不能實時監(jiān)控人流變動。而數(shù)字隧道管理考勤系統(tǒng):在每個施工隧道內(nèi)裝2臺讀卡器。1臺讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時進(jìn)、何時出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動刷卡便能實現(xiàn)自動考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。針對系統(tǒng)檢測到的交通量數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、異常報警事件等，在運營管理模塊形成檔案記錄。昆明靠譜的數(shù)字隧道LED智能顯示屏

隧道門禁考勤系統(tǒng)主要利用自動刷卡機制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。上海工地數(shù)字隧道圍繞隧道實時監(jiān)測、設(shè)備控制、指揮決策、運維搶修等業(yè)務(wù)場景，實現(xiàn)線上實時監(jiān)測、全過程跟蹤處理等功能。

隧道綜合環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)用于實現(xiàn)隧道內(nèi)的氣象參數(shù)、顆粒物、有毒有害氣體、噪音、能見度和聲光的實時監(jiān)測，并實現(xiàn)監(jiān)測系統(tǒng)和隧道內(nèi)其他系統(tǒng)的對接控制。通過對這些采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，能為減少交通事故的發(fā)生提供安全保障。系統(tǒng)在整體上由前端采集系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心系統(tǒng)三大部分組成。支持多種氣體和因子監(jiān)測，可實現(xiàn)：1)隧道內(nèi)粉塵顆粒物實時監(jiān)測；2)隧道內(nèi)有毒有害氣體實時監(jiān)測；3)隧道內(nèi)噪音和聲光污染監(jiān)測；4)隧道內(nèi)氣象參數(shù)監(jiān)測；5)隧道內(nèi)能見度監(jiān)測。

杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司憑借其突出的數(shù)字隧道技術(shù)，為用戶提供了高效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸通道。該技術(shù)通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，降低數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t和丟包率，確保信息在傳輸過程中的完整性和準(zhǔn)確性。無論是大規(guī)模數(shù)據(jù)傳輸還是實時通信，高訊的數(shù)字隧道都能滿足用戶的各種需求，為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供強有力的支持。在數(shù)字隧道的設(shè)計中，杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司注重數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴Ｋ麄儾捎孟冗M(jìn)的加密技術(shù)和安全防護(hù)措施，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被竊取或篡改。同時，數(shù)字隧道還具備強大的抗干擾能力，能夠在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中穩(wěn)定運行，為用戶提供安全可靠的數(shù)據(jù)傳輸保障。領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用進(jìn)入洞內(nèi)，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時了解隧道內(nèi)施工人員情況。

隧道門禁考勤系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述門禁通道系統(tǒng)主要利用自動刷卡機制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門禁通道也即三輥閘的時候，內(nèi)置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發(fā)送命令給三輥閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時候，會觸發(fā)讀卡，同時也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時讀卡和地感觸發(fā)的時候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過。實現(xiàn)隧道全時段的可視化監(jiān)控管理。湖州哪里有數(shù)字隧道管理平臺

通過虛擬現(xiàn)實和BIM技術(shù)的結(jié)合，可以讓管理者和建設(shè)者更直觀感知高層建筑和隧道及其環(huán)境的建設(shè)和運行情況。昆明靠譜的數(shù)字隧道LED智能顯示屏

1）區(qū)域內(nèi)統(tǒng)計功能掘進(jìn)段人員、設(shè)備、車輛數(shù)量統(tǒng)計。由于掘進(jìn)段需進(jìn)行爆破且不定時推進(jìn)，不適宜安裝定位設(shè)備，故需要在二襯段實時定位的同時進(jìn)行進(jìn)入統(tǒng)計，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區(qū)域。要求：設(shè)備防水；精確統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)人員、車輛數(shù)量。2）隧道人員位置實時更新通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)一維定位；洞口、空壓機、二襯區(qū)域進(jìn)行一維定位，實時得到人員、車輛的位置。鼠標(biāo)移到具體定位目標(biāo)之上可提示人員姓名、工種、進(jìn)入時間和工作時間等信息。特別低，可通過不同圖標(biāo)對黨員、干部等人員進(jìn)行標(biāo)記，3）人員時效分析本系統(tǒng)對進(jìn)入監(jiān)測區(qū)域的人員自動統(tǒng)計其工作時長，形成每個人員的詳細(xì)時效圖，用以分析人員工作情況與隧道進(jìn)度之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。昆明靠譜的數(shù)字隧道LED智能顯示屏