電池充不進(jìn)電。如果你感覺你的電動(dòng)車電池充不了電，那么首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。如果都沒問題，那么再檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。還沒有問題的話，那么就可能是電池受損，如果修復(fù)后也沒有好轉(zhuǎn)，需要更換一塊新電池了。蓄電池充電時(shí)，發(fā)熱嚴(yán)重。因蓄電池到壽命終止時(shí)，正極會(huì)嚴(yán)重軟化（主要失效模式），活性物質(zhì)脫落，內(nèi)阻增加，而且極板中雜質(zhì)元素不斷溶出，使其充電時(shí)析氣率加大，效率變差，發(fā)熱量增加。這時(shí)如果打開蓄電池安全閥檢查，會(huì)看到電解液“發(fā)黑”，嚴(yán)重失效時(shí)無法修復(fù)。這時(shí)，蓄電池自放電很快，有時(shí)充電后很快就沒電了。壽命終止的蓄電池，各種性能大幅度下降，性能極不穩(wěn)定，有可能引起不良后果：如充電發(fā)熱變形，產(chǎn)生短路、斷路，甚至發(fā)生爆危險(xiǎn)。因此蓄電池達(dá)到壽命終止時(shí)應(yīng)及時(shí)更換新的蓄電池。電動(dòng)車的鉛酸電瓶理論上可以充放電多少次。福建杰寶大王電動(dòng)車新品

對話陸正剛：

        EBB:相比很多電動(dòng)車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，您的經(jīng)歷更加豐富，走過計(jì)劃經(jīng)濟(jì)末期，在**和國企都有過從業(yè)經(jīng)歷，也有與上市公司的合作經(jīng)歷，哪個(gè)階段對之后的創(chuàng)業(yè)幫助比較大？

       陸總：每個(gè)階段有不同的經(jīng)歷，積淀也不一樣，應(yīng)該說對自己經(jīng)營企業(yè)都有所幫助。我趕上了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)末期到市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的浪潮，在****從事秘書工作，學(xué)會(huì)了怎樣處理人脈關(guān)系，國企的工作學(xué)會(huì)了管理，積累了人脈資源，與上市公司的合作懂得了資本運(yùn)作，也完成了創(chuàng)業(yè)的原始積累。從我涉足交通工具行業(yè)至今，差不多有29年時(shí)間，應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)里從業(yè)**老的，對整個(gè)行業(yè)有了自己的判斷能力。

安徽杰寶大王電動(dòng)車直營電瓶車充電器綠燈亮,不能充電。

EBB:大家都說電動(dòng)車是個(gè)草根行業(yè)，您怎么看？

        陸總：之所以稱它為草根行業(yè)，我覺得首先是對資本的要求不高，其次是制造的環(huán)節(jié)比較少，大部分整車企業(yè)都是組裝和整合，**的零部件都依靠上游供應(yīng)商，在日本算是商務(wù)型企業(yè)，在我們***才是制造型企業(yè)，目前，這個(gè)行業(yè)的利潤越來越薄的原因也在于此，相反，蘋果公司的利潤高就在于有自身的**研發(fā)。

       在行業(yè)發(fā)展初期，競爭的本質(zhì)是企業(yè)對上游資源的整合能力、對品牌運(yùn)作的能力、對下游終端開拓的能力，也就是說整車企業(yè)做的是兩頭的“人氣”，上游的供應(yīng)商和下游的經(jīng)銷商都愿意跟你做生意，大家合作開心，才有錢賺，也就是說，做這行信譽(yù)是**重要的。

電動(dòng)車擋風(fēng)被開始流行，你知道它是“安全***”嗎？

驚魂時(shí)刻

    市民王先生在騎電動(dòng)車回家的路上，突然從路口的岔路上駛出一輛摩的，于是他急忙向右偏移，但是迎面卻開來一輛公交車，于是又趕緊左轉(zhuǎn)。

     這就造成電動(dòng)車來回晃動(dòng)，但是他的手腳卻被擋風(fēng)被絆住，沒辦法保持平衡，**終他拼盡全力將腳從擋風(fēng)被下抽了出來，穩(wěn)住了車身，雙腳撐地慢慢將電動(dòng)車移至路邊，王先生感慨：這真是驚魂時(shí)刻啊。

危險(xiǎn)分析

     首先，影響手部活動(dòng)。穿上擋風(fēng)被時(shí)，整個(gè)手臂尤其是手肘處在用力時(shí)會(huì)遇到阻礙，影響手部操作的靈活性，降低了騎車人對車輛平衡的掌控能力。

驚魂時(shí)刻

    市民王先生在騎電動(dòng)車回家的路上，突然從路口的岔路上駛出一輛摩的，于是他急忙向右偏移，但是迎面卻開來一輛公交車，于是又趕緊左轉(zhuǎn)。

     這就造成電動(dòng)車來回晃動(dòng)，但是他的手腳卻被擋風(fēng)被絆住，沒辦法保持平衡，**終他拼盡全力將腳從擋風(fēng)被下抽了出來，穩(wěn)住了車身，雙腳撐地慢慢將電動(dòng)車移至路邊，王先生感慨：這真是驚魂時(shí)刻啊。

危險(xiǎn)分析

     首先，影響手部活動(dòng)。穿上擋風(fēng)被時(shí)，整個(gè)手臂尤其是手肘處在用力時(shí)會(huì)遇到阻礙，影響手部操作的靈活性，降低了騎車人對車輛平衡的掌控能力。

了解電動(dòng)車車把怎么拆。

EBB：作為杰寶大王的掌舵人，從完成收購到現(xiàn)有哪些經(jīng)驗(yàn)值得分享？

      陸總：做企業(yè)很多時(shí)候都是個(gè)人性格和習(xí)慣的積累，我的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷比較“平淡”，也比較順利，沒有什么大風(fēng)大浪。06年，上海市場對電動(dòng)車進(jìn)行了一次整治，上海市場的終端門店出現(xiàn)了退貨潮，杰寶大王當(dāng)時(shí)有退出市場的想法，正好我有擴(kuò)張的想法，06年就開始了洽談。隨后，我們也對杰寶大王進(jìn)行了評估，主要還是看中了他的品牌價(jià)值。杰寶大王從做保險(xiǎn)箱起家，2001年開始生產(chǎn)電動(dòng)車，在上海和周邊市場有一定得影響力。

      2007年建成無錫基地后，正式完成對杰寶大王的收購，08年正式開始市場運(yùn)作，以無錫為中心，方圓300公里以內(nèi)實(shí)行直供，渠道直接下放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場，現(xiàn)階段我們完成了年銷30萬輛的任務(wù)。為了開拓全國市場，2011年10月，建立了天津工廠，經(jīng)過一年的磨合，現(xiàn)在也開始正常運(yùn)作，我們都是按照正規(guī)化的經(jīng)營模式來操作，行業(yè)中很品牌采用代加工的方式，我認(rèn)為這種模式是死路一條，我們一直堅(jiān)持規(guī)范化自主化的研發(fā)和生產(chǎn)，全盤掌控自己的產(chǎn)品和市場。 告別續(xù)航焦慮 冬季使用純電動(dòng)車注意這幾點(diǎn)。臺(tái)州杰寶大王電動(dòng)車新品

啥時(shí)候能放過電動(dòng)車?又有一類車禁止上路,車主憤怒了。福建杰寶大王電動(dòng)車新品

      2019年的電動(dòng)車江湖已經(jīng)被“3C”、“新國標(biāo)”等颶風(fēng)暴雨推到了風(fēng)口浪尖，這于行業(yè)而言是場“生死拷問”，誰生，誰死？優(yōu)異的經(jīng)營者總是富有前瞻思維，能夠預(yù)測趨勢，擅于掌控機(jī)會(huì)。

     針對當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢，杰寶大王積極布局海外市場——專門針對韓國市場開發(fā)的新品車型終于在歷經(jīng)一年的調(diào)研開發(fā)，首批訂單當(dāng)下正式下線！ 

     祝賀杰寶大王海外市場開拓戰(zhàn)完美打響，此次進(jìn)軍韓國市場的途牛，整車時(shí)尚大氣，在操控上更加人性化，使騎行更安全方便的同時(shí)，在制造工藝和配置參數(shù)等方面都堪稱豪華之作！

      隨著途牛的推出，杰寶大王會(huì)進(jìn)一步深耕海外終端消費(fèi)市場，并及時(shí)根據(jù)國外消費(fèi)者的喜好及時(shí)更新的騎行體驗(yàn)和品質(zhì)保障。正是堅(jiān)持始終對客戶的專注，才能讓杰寶大王持久“保鮮”，充滿活力，在國際舞臺(tái)上展現(xiàn)自己的魅力！ 福建杰寶大王電動(dòng)車新品

無錫杰寶大王電動(dòng)車有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。誠實(shí)、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的電動(dòng)車，電輕摩，電動(dòng)摩托車。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、電動(dòng)車，電輕摩，電動(dòng)摩托車市場為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。