針對電動自行車使用實際情況,出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一,如控制器能對輸出端短路進行可靠保護,那么在電機堵轉(zhuǎn)條件下,控制器同樣可以進行保護,并可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器,此時將輸出大電流(如限流14A),這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A),將影響蓄電池的使用壽命。另外,大電流流經(jīng)電機繞組,時間一長,將使電機溫升上升,導致繞組絕緣老化,輕則影響電機壽命,重則燒毀電機。二、采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)電動車電機的控制系統(tǒng)一般由電動機、功率變換器、傳感器和電動車控制器組成?;萆絽^(qū)本地鋰電自行車控制器結(jié)構(gòu)設計
接充滿的電池,容量越大越好,先讓電機達到比較高速,任選兩根電機輸出線短路,反復進行,30次以上,不應出現(xiàn)mos損壞;再讓電機達到比較高速,用電池正極和任選的一根電機線短路,反復30次,這比上述試驗更嚴酷,回路中少了一個mos的內(nèi)阻,瞬間短路電流更大,考驗控制器的電流快速控制能力。很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,如果出現(xiàn)損壞,可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差;拔掉一根電機線,轉(zhuǎn)把拉到比較大,此時電機不會運轉(zhuǎn),快速接通另一根電機線,電機應能立即轉(zhuǎn)動,電機轉(zhuǎn)動中反復插拔其中一根電機線,控制器應正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設計。濱湖區(qū)特點鋰電自行車控制器結(jié)構(gòu)設計對電動汽車電動機控制器而言,一般較為復雜宜使用DSP處理器。
3、電動自行車作用前應檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費力,過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜,一般不用腳蹬騎行時可以適當調(diào)緊。鏈條調(diào)整時,先松開后輪螺母,通過均勻旋進旋出左右調(diào)鏈螺釘,調(diào)整好鏈條松緊度,重新緊固好后輪螺母即可。4、電動自行車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動是否靈活,鏈節(jié)銹蝕是否嚴重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動不靈活,應加注適量潤滑油,嚴重的應更換鏈條。
4、***檢查外圍器件或是集成電路出現(xiàn)故障,我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。二:當電動車無刷控制器完全沒有輸出時1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖,用萬用表直流電壓+50V檔,檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應關系。 [1]2、如沒有對,表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動電路有故障。3、參照無刷控制器主相位檢查圖,測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度有對應關系,可以判斷哪些芯片有故障,更換同型號芯片即可排除故障。功率器件的損壞,一般有以下幾種可能:電機損壞引起的;
1、功率器件損壞;功率器件的損壞,一般有以下幾種可能:電機損壞引起的;功率器本身的質(zhì)量差或選用等級不夠引起的;器件安裝或振動松動引起的;電機過載引起的;功率器件驅(qū)動電路損壞或參數(shù)設計不合理引起的。2、控制器內(nèi)部供電電源損壞;控制器內(nèi)部電源的損壞,一般有以下幾種可能:控制器內(nèi)部電路短路;**控制部件短路;外部引線短路。3、控制器工作時斷時續(xù);控制器工作起來時斷時續(xù),一般有以下幾種可能:器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移;控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態(tài);接觸不良。將萬用表設置在+20發(fā)(DC)檔位,先測量閘把輸出信號的高、低電位?;萆絽^(qū)本地鋰電自行車控制器結(jié)構(gòu)設計
然后基礎Matlab建立整個控制系統(tǒng)的仿真模型,并進行離線仿真,運用軟件仿真的方法設計和驗證控制策略?;萆絽^(qū)本地鋰電自行車控制器結(jié)構(gòu)設計
單片機也稱微控制器,是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉(zhuǎn)速的驅(qū)動電路、輸入輸出端口等集成在一起,而構(gòu)成的計算機片。這就是電動自行車的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現(xiàn)的高技術(shù)產(chǎn)品??刂破鞯脑O計品質(zhì)、特性、所采用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等,直接關系到整車的性能和運行狀態(tài),也影響控制器本身性能和效率。不同品質(zhì)的控制器,用在同一輛車上,配用同一組相同充放電狀態(tài)的電池,有時也會在續(xù)駛能力上顯示出較大差別?;萆絽^(qū)本地鋰電自行車控制器結(jié)構(gòu)設計
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