寄樣品一定要在單子上注明：樣品、不用于銷售。巴西還要加稅號(hào)，除了巴西的PARANAGUA,其余各地都需顯示CNPJ號(hào)碼。巴西必須提供貨物的NCM號(hào)碼。CNPJ相當(dāng)于中國這里的出口企業(yè)10編碼，NCM則相當(dāng)于HS編碼，至少須填開始4位數(shù)。巴西這個(gè)國家是根據(jù)個(gè)人為國家所做的貢獻(xiàn)來算養(yǎng)老金的，所以每個(gè)巴西人都有稅號(hào)，是叫巴西當(dāng)?shù)赜行NPJNO.或者CPF,即巴西稅務(wù)號(hào)。我們比較好與有經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)口商合作，他們對(duì)流程規(guī)則比較熟悉，并且由于南美國家清關(guān)會(huì)比較麻煩，所以單證方面我們一定要盡量按照買家要求來做，如果單證錯(cuò)漏了，就會(huì)非常麻煩，我們還要盡量提早備貨、發(fā)貨，并預(yù)估好貨物在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)被耽誤的時(shí)間。盡量做好我們的工作，不要產(chǎn)生些不必要的麻煩。 在進(jìn)行化學(xué)品國際貨運(yùn)的時(shí)候要注意，貨物要全部放入集裝箱內(nèi)，不能出現(xiàn)有箱門關(guān)不上或者沒法密封的狀況。廣東非洲海派到門哪家強(qiáng)

港口物流的功能地位；（1）經(jīng)濟(jì)貿(mào)易功能港口從古至今一直歷來都是境內(nèi)外貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)站，港口的出現(xiàn)很大便利了各種貿(mào)易的運(yùn)輸時(shí)間和縮短了運(yùn)輸?shù)穆烦?，帶?dòng)了國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的開展。隨著海洋的優(yōu)勢的被發(fā)現(xiàn)，各個(gè)發(fā)達(dá)國家陸續(xù)把海洋港口作為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要窗口，并通過海洋開辟了一系列的殖民地。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，國與國之間的經(jīng)濟(jì)交往日益密切，現(xiàn)代化的港口便利了國家之間、區(qū)域之間貿(mào)易的開展，利用港口作為開展貿(mào)易的平臺(tái)，很大提高了國家之間、區(qū)域之間的貿(mào)易往來，促進(jìn)了商業(yè)繁榮，進(jìn)而帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，形成良性循環(huán)，商貿(mào)進(jìn)一步發(fā)展。廣東東南亞海派到門價(jià)格表國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物應(yīng)在三個(gè)月內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)出境，特殊情況需延期出境，向進(jìn)境地海關(guān)遞交紙質(zhì)申請(qǐng)說明，可延期至六個(gè)月。

石油運(yùn)輸方面，世界經(jīng)濟(jì)對(duì)于石油依存度很高。據(jù)**計(jì)算，全球經(jīng)濟(jì)每增長1%，將每天需要40萬桶石油的支持。而作為石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，水路運(yùn)輸完成了92%的油品貿(mào)易。2003年全球原油海運(yùn)量為16億噸，2004年進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)2005-2007年國際原油海運(yùn)量平均增長速度為3%左右。我國近幾年石油需求大幅上升，2004年已經(jīng)成為世界第二大石油消費(fèi)國和進(jìn)口國。2003年我國進(jìn)口原油9112萬噸，占全球原油貿(mào)易量的，2004年進(jìn)口原油，突破了1億噸大關(guān)。2005年原油消費(fèi)量超過3億噸，供需缺口將進(jìn)一步拉大，2005年原油進(jìn)口量達(dá)到。預(yù)計(jì)未來幾年我國對(duì)于石油的需求將保持較高速度增長，對(duì)于國際石油海運(yùn)將起到越來越大的影響。

化學(xué)品海運(yùn)出口需要哪些證明文件？一般要提供MSDS，海運(yùn)委托書，如果是危險(xiǎn)品還需要提供危險(xiǎn)品包裝性能證，化工研究院鑒定報(bào)告，正常的報(bào)關(guān)資料。2、為什么危險(xiǎn)品和一般化學(xué)品海運(yùn)出口時(shí)需提供MSDS？MSDS是一份傳遞化學(xué)品危害信息的重要文件。它簡要說明了一種化學(xué)品對(duì)人類健康和環(huán)境的危害性并提供安全搬運(yùn)、貯存和使用該化學(xué)品的信息。美國、日本、歐盟國家等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍建立并實(shí)行MSDS制度。根據(jù)這些國家的化學(xué)品管理法規(guī)，有害化學(xué)品的生產(chǎn)廠家在銷售、運(yùn)輸或出口其產(chǎn)品時(shí)，通常要同時(shí)提供一份其產(chǎn)品的安全數(shù)據(jù)說明書。目前，對(duì)于MSDS(SDS)國外要求已經(jīng)擴(kuò)大到幾乎所有化學(xué)品，在這點(diǎn)上出口到發(fā)達(dá)國家的化學(xué)品現(xiàn)在基本都要求有MSDS(SDS)才能順利報(bào)關(guān)。且一些國外采購商會(huì)要求提供物品的MSDS(SDS)，國內(nèi)有些外企或合資企業(yè)采購也會(huì)提出這方面要求。化學(xué)品(不屬于危險(xiǎn)品)出口需要的資料：1、出口前要去做份化工檢測報(bào)告(貨物運(yùn)輸條件鑒定書)，以此證明這個(gè)貨物不是危險(xiǎn)品。2、整箱——有的船是需要鑒定書的，有的船不需要。另外，必須要出一份非危保函和貨MSDS，這兩樣是必不可少的。3、拼箱——需要提供非危保函和貨物說明(中英文品名，分子結(jié)構(gòu)式，外觀和用途)。高效率的海運(yùn)倉儲(chǔ)服務(wù)有效的促使了外貿(mào)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

這兩個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量巨大，人口特別稠密，相互貿(mào)易量很大。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)總量的穩(wěn)定增長，在這條航線上的集裝箱運(yùn)量越來越大。目前，只上海港在這條航線上往來于美國西部海岸的班輪航線就多達(dá)四十幾條。該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動(dòng)，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長較快、貨運(yùn)量比較大的航線之一。這條航線主要由遠(yuǎn)東—這條航線主要由遠(yuǎn)東—紐約航線等組成，涉及北美東海岸地區(qū)的紐約---新澤西港、涉及北美東海岸地區(qū)的紐約---新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。以國際海運(yùn)進(jìn)口貨物為例，以往從歐洲到華南地區(qū)的海運(yùn)拼箱模式是集裝箱先到香港。東莞各地海派到門貨代

海關(guān)封志：加封海關(guān)監(jiān)管物品的紙封在施封時(shí)，注明具體海關(guān)的稱謂及年、月、日的稱為封志。廣東非洲海派到門哪家強(qiáng)

    隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上較重要的海運(yùn)大國之一。進(jìn)入新世紀(jì)，中國海運(yùn)事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均。2007年，中國海洋運(yùn)輸業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，全年實(shí)現(xiàn)增加值3414億元，比上年增長。到2007年，億噸大港由2000年的3個(gè)發(fā)展為14個(gè)，上海港吞吐量由，于2005年躍居世界大港。上海港集裝箱吞吐量2615萬標(biāo)準(zhǔn)箱，躍居世界第二，只次于新加坡。中國沿海礦、煤、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)五年位居世界，集裝箱年吞吐量2007年突破億箱，船舶運(yùn)力超過1億載重噸。 廣東非洲海派到門哪家強(qiáng)

深圳啟耀供應(yīng)鏈有限公司總部位于深圳市寶安區(qū)福永街道興圍社區(qū)西四巷10號(hào)101，是一家DHL國際快遞（DHL International Express），F(xiàn)EDEX國際快遞（FEDEX International Express），UPS國際快遞（UPS International Express），TNT國際快遞（TNT International Express）。提供全球性的物流運(yùn)輸服務(wù)。的公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于DHL國際快遞，F(xiàn)EDEX國際快遞，UPS國際快遞，TNT國際快遞，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。啟耀供?yīng)鏈繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。啟耀供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使啟耀供應(yīng)鏈在行業(yè)的從容而自信。