功率主回路采用三相逆變全橋,其中主功率開關器件為IGBT。在大電流、高頻開關狀態(tài)下,從電解電容到功率開關模塊的雜散電感對功率回路的能耗、模塊上的尖峰電壓影響較大,因而采用層疊式母線基板使電路的雜散電感盡可能小,以適應控制系統(tǒng)低電壓、大電流工作的特點。電動自行車有很多不起眼,但是很重要的小部件而電動自行車控制器就是其中之一。別看控制器不起眼,但是你的電動自行車的啟動、進退、停止可全靠它了。那么是那些原因能導致電動車控制器的失效呢?這就是電動自行車的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現(xiàn)的高技術產品。梁溪區(qū)標準鋰電自行車控制器供應商
模式切換功能:用戶可切換電動模式或助力模式。防盜報警功能:超靜音設計,引入汽車級的遙控防盜理念,防盜的穩(wěn)定性更高,在報警狀態(tài)下可鎖死電機,報警喇叭音效高達125dB以上,具有極強的威懾力。并具有自學習功能,遙控距離長達150米不會有誤碼產生。倒車功能:控制器增加了倒車功能,當用戶在正常騎行時,倒車功能失效;當用戶停車時,按下倒車功能鍵,可進行輔助倒車,并且倒車速度比較高不超過10km/h。遙控功能:采用先進的遙控技術,長達256的加密算法,靈敏度多級可調,加密性能更好,并且絕無重碼現(xiàn)象發(fā)生,極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,并具有自學習功能,遙控距離長達150米不會有誤碼產生。惠山區(qū)常見鋰電自行車控制器現(xiàn)價這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短,車體外觀顯得簡潔。
高速控制:采用***的為馬達控制設計**的單片機,加入全新的BLDC控制算法,適用于低于6000rpm高速、中速或低速電機控制。電機相位:60度120度電機自動兼容,不管是60度電機還是120度電機,都可以兼容,不需要修改任何設置。電動車控制器應該是兼顧蓄電池及電機的實際使用情況進行綜合設計,應充分考慮蓄電池、控制器、電機三者之間的關系,將它們作為一個綜合的系統(tǒng)來設計,從而得到更為理想的電動車控制器。而不應該是市售的只要具有無級調速,剎車斷電、軟啟動……等功能的電動車調速器。針對電動自行車實際使用情況,我們對無刷電動自行車控制器的設計進行了改進,增設了如下的功能:
3、電動自行車作用前應檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費力,過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜,一般不用腳蹬騎行時可以適當調緊。鏈條調整時,先松開后輪螺母,通過均勻旋進旋出左右調鏈螺釘,調整好鏈條松緊度,重新緊固好后輪螺母即可。4、電動自行車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活,鏈節(jié)銹蝕是否嚴重。如果銹蝕或轉動不靈活,應加注適量潤滑油,嚴重的應更換鏈條。電動車控制器堵轉電流和動態(tài)運行電流完全一致,保證了電池的壽命,并且提高了電動車電機的啟動轉矩。
1、功率器件損壞;功率器件的損壞,一般有以下幾種可能:電機損壞引起的;功率器本身的質量差或選用等級不夠引起的;器件安裝或振動松動引起的;電機過載引起的;功率器件驅動電路損壞或參數(shù)設計不合理引起的。2、控制器內部供電電源損壞;控制器內部電源的損壞,一般有以下幾種可能:控制器內部電路短路;**控制部件短路;外部引線短路。3、控制器工作時斷時續(xù);控制器工作起來時斷時續(xù),一般有以下幾種可能:器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移;控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態(tài);接觸不良。控制器內部電源的損壞,一般有以下幾種可能:控制器內部電路短路;控制部件短路;外部引線短路。徐州常見鋰電自行車控制器市場價
、如捏閘把時,閘把信號有超過4V的電位變化,則可排除閘把故障。梁溪區(qū)標準鋰電自行車控制器供應商
6、電動自行車盡量不要使用零起動(即原地起動),尤其是在負重和上坡處更應禁止。起動時,應先用人力騎行,當達到一定的速度時再轉為電動行駛,或直接使用電助動行駛。這是因為起動時,電機必須首先克服靜摩擦力,此時電流較大,接近甚至達到阻轉電流,使蓄電池大電流工作,加速蓄電池的損壞。7、電動自行車騎行時盡量使用人力助動或電助動方式,尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣,可以避免蓄電池較長時間大電流放電,損壞蓄電池,有利于提高一次充電的續(xù)行里程,延長蓄電池的使用壽命。梁溪區(qū)標準鋰電自行車控制器供應商
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