1.貼片線圈的用途:使用在共模濾波器、多頻變壓器、阻抗變壓器、平衡及不平衡轉(zhuǎn)換變壓器、電子設(shè)備EMI噪音、個人電腦及設(shè)備的USB線路、液晶顯示面板、低壓微分信號、汽車遙控式鑰匙等。2.固定電感線圈包括:環(huán)型線圈、扼流線圈、共模線圈、鐵氧體磁珠、功率電感、有貼片型與引腳型可供選擇3.閉磁路大電流表面貼裝功率電感特點(diǎn)及用途:理想的DC-DC轉(zhuǎn)換電感，大功率，高飽和電感器，直流電阻小，適合于大電流，帶裝或并卷輪包裝以便自動表面安裝，應(yīng)用于錄放影機(jī)電源供應(yīng)器、錄放影機(jī)電源供應(yīng)器、液晶電視機(jī)、手提電腦、辦公自動化設(shè)備、移動通訊設(shè)備、直流/直流轉(zhuǎn)換器等。4.射頻電感的用途:使用在移動電話、VCO、TCXO電路和射頻收發(fā)器模組、全球定位系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙模組、通訊設(shè)備、液晶電視、攝影機(jī)、筆記型電腦、噴墨印表機(jī)、影印機(jī)、顯示監(jiān)視器、彩色電視、錄放影機(jī)、光盤機(jī)、攝影機(jī)、數(shù)位相機(jī)、汽車電子產(chǎn)品等。電子線圈哪家專業(yè)，無錫東英電子值得信賴。海南電子線圈按需定制

發(fā)生軟故障位置的漆包線特征阻抗會引起高頻入射波的反射。s參數(shù)，即散射參數(shù)，是建立在入射波、反射波關(guān)系基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，可以很好的反映高頻狀態(tài)下電路的參數(shù)與工況，電路發(fā)生細(xì)微變化都能得到很好的反映，因此可以采用s參數(shù)來反映中間繼電器的電路參數(shù)，并基于s參數(shù)分析來實(shí)現(xiàn)繼電器線圈軟故障的檢測。在給中間繼電器的線圈加入激勵信號測試線圈的s參數(shù)，與正常的中間繼電器相比，存在軟故障的中間繼電器的線圈的s參數(shù)的相頻特性曲線中相角值為零時對應(yīng)的頻率會發(fā)生改變。本實(shí)施方式通過與正常中間繼電器的s參數(shù)相角為零對應(yīng)的頻率進(jìn)行對比分析，用來判斷中間繼電器的線圈是否存在軟故障。更進(jìn)一步，與正常中間繼電器相比，軟故障越嚴(yán)重的中間繼電器，其電路參數(shù)變化越大，s參數(shù)中相角為零時的頻率變化程度越大，可以根據(jù)這個頻率的變化程度來反映中間繼電器軟故障的嚴(yán)重程度。其軟故障的嚴(yán)重程度與其目標(biāo)頻率(s參數(shù)中相角為0時的個頻率)與正常中間繼電器目標(biāo)頻率(相角值為0時對應(yīng)的頻率)的距離成正比。本實(shí)施方式的一種中間繼電器線圈軟故障檢測方法，包括：s1、建立兩組數(shù)據(jù)樣本：a組和b組，a組為中間繼電器線圈正常的散射參數(shù)，b組為中間繼電器線圈軟故障后。電子線圈工藝電子線圈哪家專業(yè)，無錫東英電子值得信賴，有需求的不要錯過哦！

此時斷路反饋狀態(tài)位在清零信號的作用下短暫復(fù)位，但由于斷路狀態(tài)沒有排除，所以斷路反饋狀態(tài)位在短暫復(fù)位后繼續(xù)保持高電平有效狀態(tài)，如此往復(fù)。三、車用電磁閥t1出現(xiàn)斷路故障時，工作相位圖請參考圖4。在未開始驅(qū)動車用電磁閥t1工作時，即驅(qū)動使能信號還未有效、呈低電平時，車用電磁閥t1和電阻r1構(gòu)成串聯(lián)分壓電路，此時由于車用電磁閥t1的內(nèi)阻很低，因此t1和r1的公共端a端的電壓非常低，因此b端電壓可以認(rèn)為是一個邏輯的低電平，也即b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為低電平。當(dāng)驅(qū)動使能信號高電平有效時，由于車用電磁閥t1短路，此時a端的電壓和b端電壓都保持在邏輯低的電壓范圍內(nèi)，也即b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為低電平。比較圖2和圖4可以看出，當(dāng)驅(qū)動使能信號還未有效時，無論是正常情況還是出現(xiàn)短路故障時，診斷狀態(tài)位都呈低電平。而在驅(qū)動使能信號高電平有效時，正常情況下診斷狀態(tài)位呈高電平，出現(xiàn)短路故障時由高電平變?yōu)榈碗娖?。因此cpld控制器在驅(qū)動使能信號有效時，結(jié)合診斷狀態(tài)位的邏輯電平以確定車用電磁閥t1的短路狀態(tài)。具體的，cpld控制器在驅(qū)動使能信號有效且診斷狀態(tài)位為低電平時，通過短路反饋輸出端向mcu反饋有效的短路反饋狀態(tài)位，也即如圖4所示。

車用電磁閥和電阻的公共端還通過第二電阻連接二極管的正極，二極管的負(fù)極連接+，二極管的正極還通過第三電阻接地，二極管和第三電阻的公共端作為診斷輸入端連接cpld控制器提供診斷狀態(tài)位，cpld控制器的反饋輸出端還連接至mcu并輸出反饋狀態(tài)位。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，cpld控制器在檢測到車用電磁閥短路或斷路時，控制驅(qū)動控制信號為無效狀態(tài)，同時通過反饋輸出端向mcu輸出有效的反饋狀態(tài)位。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，cpld控制器的反饋輸出端包括斷路反饋輸出端，cpld控制器在驅(qū)動使能信號無效且診斷狀態(tài)位為高電平時，通過斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，cpld控制器的反饋輸出端包括短路反饋輸出端，cpld控制器在驅(qū)動使能信號有效且診斷狀態(tài)位為低電平時，通過短路反饋輸出端向mcu反饋有效的短路反饋狀態(tài)位。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，mcu在讀取cpld控制器反饋的有效的狀態(tài)位輸出信號后，向cpld控制器發(fā)送清零信號，cpld控制器根據(jù)清零信號對反饋輸出端復(fù)位至無效狀態(tài)。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：本申請公開了一種車用電磁閥的故障檢測電路，該故障檢測電路使用少量的離散器件實(shí)現(xiàn)了對車用電磁閥的故障檢測。電子線圈選哪家，無錫東英電子為您服務(wù)！有需求的不要錯過哦！

包括以下步驟：步驟1：根據(jù)受力分析模型選擇起吊機(jī)型號；步驟2：根據(jù)槽鋼的平衡方程選擇槽鋼支撐點(diǎn)位置。作為，步驟1中所述根據(jù)受力分析模型選擇起吊機(jī)型號具體為：式中：q為槽鋼每米質(zhì)量kg/m，l為槽鋼長度m，m為變壓器質(zhì)量kg，g為重力加速度，f1、f2為起降臺支撐點(diǎn)作用力，根據(jù)f1、f2的大小選擇起吊機(jī)型號；作為，步驟2中所述根據(jù)槽鋼的平衡方程選擇槽鋼支撐點(diǎn)位置具體為：根據(jù)實(shí)際情況選擇槽鋼的長度，然后通過以下方法選擇槽鋼支撐點(diǎn)；起吊變壓器過程中，槽鋼的平衡方程如下：其中，f1、f2為起降臺支撐點(diǎn)作用力，q為單位每米質(zhì)量，l為槽鋼長度，m為變壓器質(zhì)量，g為重力加速度，x為支撐點(diǎn)到槽鋼末端距離；方程中x為變量，其他參數(shù)根據(jù)槽鋼型號和變壓器規(guī)格確定，為使兩起降臺受力均衡，使抬升過程平穩(wěn)，起吊變壓器時支撐點(diǎn)及變壓器位置采取對稱布置，得到支撐點(diǎn)作用力如下：支撐點(diǎn)處剪力如下：變壓器懸掛點(diǎn)彎矩如下：槽鋼所受應(yīng)力應(yīng)滿足許用值，如下：其中，h為槽鋼腹板高度，d為槽鋼腹板寬度，wz為槽鋼抗彎截面模量，[τ]為槽鋼許用切應(yīng)力，[σ]為槽鋼許用正應(yīng)力；由上式得，支撐點(diǎn)到槽鋼末端距離x適宜的范圍為：由上述式子分析可得。電子線圈選哪家，無錫東英電子為您服務(wù)！上海電子線圈工藝

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