堿性電解水技術(shù)是電解水技術(shù)中發(fā)現(xiàn)得早的，也是目前電解水技術(shù)中為成熟的。其原理可以簡(jiǎn)單地描述為：在兩個(gè)電極之間施以直流電，并用隔膜將陰陽(yáng)兩極分離開(kāi)來(lái)，在陽(yáng)極，OH-發(fā)生氧化反應(yīng)生成氧氣，在陰極，H+被還原生成氫氣，如圖 1-1 所示。通常高比表面的鍍鎳鋼板或者鎳銅鐵作為陽(yáng)極催化劑，并在上面負(fù)載錳、鎢和釕的氧化物，質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 30%的 KOH 或者 Na OH 溶液作為電解液，鍍有高比表面鎳或者鎳鈷合金的鋼材則作為陰極催化劑，運(yùn)行時(shí)，槽壓一般在 1.9 V 到 2.6 V 之間。電解水制氫是一個(gè)重要的工業(yè)應(yīng)用，氫氣可以用于工業(yè)脫碳和作為未來(lái)的能源載體。青島工業(yè)電解水

從常遠(yuǎn)的角度來(lái)看，通過(guò)電解水制取的綠色氫氣是未來(lái)發(fā)展的主旋律，光伏產(chǎn)生的富余綠色電力用來(lái)電解水，制備成氫氣，并存儲(chǔ)起來(lái)。這種模式是目前人類為理想的綠色能源組合方式。我國(guó)發(fā)展光伏和氫能源，可以有效降低溫室氣體的排放，是碳中和和碳達(dá)峰的宏偉目標(biāo)的重要舉措。同時(shí)，由于氫能源的存儲(chǔ)和運(yùn)輸可以跨越時(shí)間和地點(diǎn)，當(dāng)未來(lái)十幾年后，我國(guó)的能源安全就能得到更好的保障。電解水制取氫氣的過(guò)程中沒(méi)有溫室氣體的排放，屬于綠氫，是比較符合人類環(huán)保要求的一種氫氣制取方式。電解水制氫主要有四種技術(shù)路線：堿性電解水制氫（ALK）、質(zhì)子交換膜電解水制氫（PEM）、固體氧化物電解水制氫（SOEC）、陰離子交換膜電解水制氫（AEM）。濟(jì)南附近電解水制氫技術(shù)可廣泛應(yīng)用于氫能工程項(xiàng)目、制氫加氫站、發(fā)電廠、金屬冶煉、多晶硅與半導(dǎo)體制造等領(lǐng)域。

電解的本質(zhì)：電能推動(dòng)電解質(zhì)溶液中的水分子在電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，生成氫氣與氧氣。理論電量：根據(jù)法拉第定律，電極反應(yīng)產(chǎn)物的質(zhì)量與通入的電量成正比，制取1Nm3氫氣和0.5Nm3氧氣需要的電量為2390Ah，即1mol氫和0.5mol氧的理論電量為53.6Ah。電壓要求：要進(jìn)行電解，必須在一對(duì)電極上加上一定的直流電壓，使電流流過(guò)電解槽。U=E+IR+ηH+ηO（操作電壓=水的理論分解電壓+電解電流x電解總電阻+氫超電壓+氧超電壓）?？傠娮桦妷篒R（歐姆損失）由V液、V隔、V極、V接共同組成，當(dāng)電解材料良好時(shí)，操作正常時(shí)，后3項(xiàng)影響很小，所以，操作電壓主要包括理論分解電壓、超電壓和電解液電壓損失。極間電壓或小室電壓，一般為1.8~2.5V。

電解水制氫的操作步驟主要是：第一步，準(zhǔn)備電解槽，將兩個(gè)電極分別插入水中，保持適當(dāng)間距，通電后水開(kāi)始分解。第二步，選擇合適電極，通常是一種不容易被氧化的材料，例如鉑或鎢。第三步，選用合適電流，通電后應(yīng)選擇合適的電流實(shí)現(xiàn)水的電解，電流的大小取決于反應(yīng)條件和電極的大小。第四步，產(chǎn)氣收集，當(dāng)電極的電流通過(guò)水時(shí)，氫氣和氧氣分別分解，并聚集在相應(yīng)電極周圍，可以用一個(gè)導(dǎo)管或管道將產(chǎn)生的氫氣收集起來(lái)。第五步，分離氫氣，氫氣可以通過(guò)壓縮或直接與空氣相接觸來(lái)分離收集。通過(guò)直接電解純水，可以產(chǎn)生高純度的氫氣。

氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過(guò)燃料電池產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長(zhǎng)續(xù)航里程等優(yōu)點(diǎn)。目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展氫氣燃料電池汽車技術(shù)，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。氫內(nèi)燃機(jī)汽車：將氫氣作為燃料直接在內(nèi)燃機(jī)中燃燒，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。氫內(nèi)燃機(jī)汽車的技術(shù)相對(duì)成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環(huán)保性能稍遜一籌。目前，氫內(nèi)燃機(jī)汽車仍處于研發(fā)和示范階段。熱工控制是通過(guò)控制系統(tǒng)運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制，保障系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。內(nèi)蒙古國(guó)內(nèi)電解水制氫設(shè)備廠家排名

氫能在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型方面扮演著至關(guān)重要的角色。青島工業(yè)電解水

堿性電解水制氫技術(shù)被認(rèn)為是成熟且成本效益比較高的電解水技術(shù)。一般采用 KOH 或 NaOH 作為電解液，濃度在 20%~30% 之間，隔膜多采取聚苯硫醚、聚砜等多孔聚合物材料。其原理為在兩個(gè)電極之間施以直流電，并用隔膜將陰陽(yáng)兩極分離開(kāi)來(lái)，在陰極水分子被還原，生成氫氣和氫氧根離子，生成的氫氧根離子穿過(guò)隔膜到達(dá)陽(yáng)極，在陽(yáng)極側(cè)失電子析氧，生成氧氣和水。堿性電解水制氫系統(tǒng)主要包括堿性電解槽主體和BOP輔助系統(tǒng)。電解槽主體由端壓板、密封墊、極板、電板、隔膜等零部件組裝而成。青島工業(yè)電解水